铃木战獒200越野摩托怎么样,国产最好的250越野摩托

释放双眼,带上耳机,听听看~!

书接上文,在一番心灵鸡汤般的回忆后,还是要回归战獒的本真之源…

战獒实力:

武术讲,实力需用拳头说话,而战獒的实力首先就需要用其排量为199ml的4冲程GS系列发动机及变速系统来印证了。这台发动机在技术层面很可能基于铃木 SUZUKI 125ml排量发动机开发并扩容为199ml,同时改进并增加了平衡轴,以上的推测可以通过发动机的一些数据尺寸和参数,使用125同型号的机油滤芯等方面来 印证,同时为了保证发动机的功率输出并减少热衰减,战獒还使用了油冷系统;

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变速系统齿比配合发动机提供低转速高输出,离合系统使用了国际5档,档位清晰且加减挡顺畅的“叹为观止”;作为一款电喷越野车型,战獒的电喷及行车电脑使用了岛国的Mikuni(米库尼) 产品系统,看起来确实是良心品质,后面会说说相关的故事;

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一般专业越野摩托的油箱容积都小得可怜,逢油站必进成为了限制它们奔向更远的步伐,战獒则充分考虑到日常通行和越野跑山的综合需求,使用了10.6L油箱,续航能力基本可以到达300-400Km左右,但美中不足是其铁质材质增加了车重。

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刚才说的Mikuni电喷及行车电脑系统的故事可以说起了,在骑獒的日子里,在空挡等灯时、在降档提速时、突然大油门时、小油门低速时,灭车的频率有点高, 起初我自查了油路、调整了油门拉线、检测了继电器、大线电压和火花塞,最终用排除法发现是电喷系统造成的,就此事也曾咨询摩圈里大咖,大咖说了一句有意味 深长的话:“高品质配件可以随意选装,但高品质的调教却不轻易获得!“,为了印证这句我也特意致电厂家,所得的结果就是“电喷系统的匹配我们厂商弄不了, 你只能找配件供应商!”,最终只能以“呵呵”结束,同时也在慨叹,汽车召回制度地执行都步履维艰,更何况是被边缘化的摩托行业。

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