化油器富油怎么调节,化油器油量过大怎么调

释放双眼,带上耳机,听听看~!

它将汽油与空气以一定比例混合之后,利用吸入空气流的动能,实现汽油雾化。然后被吸入燃烧室。当活塞运动到上止点时,火花塞精准点火,实现汽油燃烧,产生做功。我们通过火花塞的中心电极颜色,可以大致看得出,化油器混合比是过稀还是过浓。正常情况下,电极中心应该是砖红色。如果火花塞偏白,说明混合气偏稀,如果是黑色这说明混合比过浓。

化油器富油怎么调节,化油器油量过大怎么调

化油器的性能直接影响着摩托车的使用。它能让摩托车的速度、动力以及燃油的消耗达到一个相对理想的结合点。

我们知道车辆要动力充足,燃油消耗肯定要大一些,当然空气比例也要调整得合适。有些朋友追求车子要省油,而同时又要求车子保持充沛的动力,其实这是一个相当矛盾的一种行为。叫员工拼命干活,又不给工资,你觉得这可能吗?天下哪有这样好的事情,对不对?

当然,我们可以通过调整化油器混合比螺丝,让它达到一个相对理想的状态,这个倒是可以的。

怎么怎么调整换一次呢?我们以嘉陵70和CG125柱塞式化油器为例,做个简单的分析。

嘉陵70化油器空气混合比,螺丝是在靠近空气滤芯端,那这个螺丝往里面旋紧,是空气进气量变小,混合比较之前变浓。相反,如果将螺丝放松,混合比变稀。

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CG125的化油器混合比螺丝是在,靠近气缸头这一端,那这个他是以控制油量为主,我们将这个螺丝往里面旋的时候,供油减少,那么也就是说混合比例比较稀一点,如果螺丝往外旋。此时供油量增大,而进入的空气不变,自然混合比就会加浓。

化油器如果调整不当会导致怠速不稳定,尤其是加油门的时候,油门不流畅以及高速卡顿现象。

化油器富油怎么调节,化油器油量过大怎么调

不管是70还是125化油器,我们调整的步骤其实都差不多的。冷车调整混合比是不够准确的。先将车子启动预热3分钟左右。那么我们现在说说,具体怎么调?

我们将一般情况下调整是这样,将混合比螺丝旋到底,注意不能用力过大,然后退出1圈多1/4。启动车辆,把怠速螺丝稍微往里面旋紧一点,也就是说将车子的怠速调到1500转以上,当然不用调到太大。

化油器富油怎么调节,化油器油量过大怎么调

比我们平常的怠速高一点。我们使用小的一字螺丝刀,慢慢往外旋转空气混合比螺丝。听发动机声音,如果说声音会变大,那说明,我们调整的方向是正确的。我们需要找到发动机转速最高的位置。此时停止调整混合比螺丝。将化油器怠速螺钉往外旋,调整到1500转左右。再重复上面的调整步骤,找到最佳位置。当超过这个位置的时候,此时发动机,有可能会转速反而降低,不稳定甚至会熄火,那么我们就需要慢慢调整,混合比螺丝,重新找到刚才发动机转速最高的那个位置。

按厂家要求,发动机的标准怠速是1500转加减150转,那么在实际的操作过程中,大部分的车辆,会调整到1000转到1200转的样子。有些朋友追求低怠速,调到600转左右,车子听着要熄火。不过怠速并不是越低越好以发动机工作状态平稳不熄火、加油门流畅、大油门没有卡滞现象为标准。

调整化油器之后,骑行1-2公里,我们再拆开火花塞,观察火花塞电极中心颜色。火花塞电极中心为砖红色说明调整位置是比较理想的,大功告成。

当然,随着国四摩托车的即将全面推行,以后化油器将会慢慢的淡出市场,退出历史舞台。

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