为什么要聊这个话题呢？
因为最近被通知车辆该保养了，然而燃油车基本为闲置状态，每年也开不了几千公里；这样的情况还有必要定期保养吗？答案是当然要定期，只是这个周期要自行判断，里程周期是精准的参考，时间周期一般不超过两年即可。不过在与4S确定不保养之后却被告知可能会产生两个问题，首先是不按时保养会影响质保，其次是机油用不了这么长的时间；遇到这种“威吓”要怎么办嘞，先谈这个话题了。
首先车辆的很多保养项目都不见得有固定周期，用户手册也只是建议；保养要根据实际车况来判断，如果因为保养不当造成发动机损坏，那么不论车企还是4S都可以拒绝质保。反之发动机出现故障却不是因为保养，比如增压器故障、旁通阀故、节气门故障等等，这和机油有什么关系呢？所以正确的答案是因保养不当导致的问题则可以拒保，其他一概不可以，否则就触犯消费者权益保护法了。
重点问题：机油究竟能用多长时间？
一般建议是不超过两年，因为机油在开口之后确实会“变质”，也就是因氧气的氧化反应降低机油的多种性能；然而这会是个缓慢的线性的过程，原因在于机油中含有十余种添加剂，其中就包括抗氧化剂和乳化剂升级。氧气对于机油的作用是很缓慢的，尤其是在加注到发动机里之后；熄火状态时的节气门关闭，活塞和缸壁之间虽然不是绝对密封但在静止状态下也不容易通气，或机油正在活塞以下的曲轴箱里，底部叫做“油底壳”。
熄火后的曲轴箱相当于喝了一部分的饮料重新拧上瓶盖，只要不对嘴喝则拧好瓶盖后要很久才能变质，对吧？那么加入了抗氧化剂的机油在曲轴箱里，在静止的状态中和极少量的空气接触，空气中又只有20.94%的氧气，它哪是那么容易变质的。
很多品牌的机油都能用到两年以上，在没有拆封的前提下可以放上十多年也没有问题；这就是一些进口机油没有保质期的原因，国内生产与销售的机油有保质期，原因也只是因为有这个规定而已。
所以机油可以使用到2~3年，只要里程数不超即可；但一般的用户还是不敢于用的时间太长，这里只能说“正品机油”（非提炼假机油）用两年是可以的。
里程周期-老生常谈
机油的里程周期还是这么几个标准，矿物机油用于小排量自然吸气发动机（≤1.5L）可以用到7500公里，排量稍大性能略强的发动机用5000公里即需要更换；而如果用到半合成机油的话，其实这些发动机都能用到10000公里。因为这些发动机的运行温度和压力都不是很夸张，对于机油的使用寿命的影响不大；而且驾驶此类车辆的用户普遍很“佛系”，在认为超过3000rpm就算高转速的前提下，半合成机油用到万公里是没有问题的。
只是半合成机油和矿物机油有什么不同呢？参考下图。
机油是石油蒸馏的产物，超过300℃可得出机油；而得出的就是最普通的基础矿物机油，这种机油的特点是“性能热衰速度快”，在使用过程中的各种性能都会线性的减弱，不过不用担心、机油在建议周期内的最后一公里仍旧能起到理想的润滑效果。
涡轮增压发动机在运行中会有高很多的压力和更高的温度，这会加速机油性能的衰减；矿物机油用于这种发动机充其量只能保证两三千公里的有效润滑，用车成本会相当高，所以也就需要一种能够用更长时间、价格略高但更划算的润滑油了，这种机油就是合成机油。制造的方式是基础机油分解再合成，性能会提升非常多，用于高性能的增压机也能用到一万公里，所有增压机都建议使用合成机油。
有些车辆的涡轮增压机性能并不是太强，是可以用半合成机油的，里程也能达到5000km，但是真的划算吗？
举例：
- 半合成机油 300元
- 合成机油 550元
- 机滤 150元
- 工时 100元
换机油则一定要换机滤，否则机滤中的杂质和旧机油会让新机油的性能快速衰减，这就很好算了。
1万公里内使用半合成机油要换两次，机油共计600元、工时200、机滤300，共计1100元；使用全合成机油则为一桶机油加上一个机滤和一次工时，共计800元，哪个划算？这就是建议涡轮增压机全部使用合成机油的原因，矿物机油适中等排量的自然吸气发动机用到1万公里。小排量车倒是用矿物机油更换算，因为加上机滤也只要一百多元（配件也便宜）。
结语：汽车机油的更换周期主要参考里程，时间周期很宽松；机油性能下降的真正原因是运行中的剪切、杂质的污染、积碳形成的油泥、燃烧产生的乙酸等等，静态下的机油性能衰减极慢。
所有机油不用换得太频繁，内燃机是一种很原始的发动机，没有那么娇贵。
